tag:blogger.com,1999:blog-29934866022123272442024-03-13T12:10:15.934+01:00LA MOVILIDAD EN NUESTRA CIUDADUno de los problemas más graves que puede tener nuestra ciudad en un futuro próximo es el relativo a su movilidad urbana.
Sobre el tema de la movilidad en nuestra ciudad querría abrir este foro y conocer las opiniones, sugerencias y propuestas de mejora que se pueden trasladar a quien debe decidir sobre estos temas."JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.comBlogger94125tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-8397964378459432292017-06-28T17:52:00.000+02:002017-06-28T17:52:46.730+02:00VUELTA A LAS ANDADASAyer volvimos a reunir el Foro Ciudadano para la Movilidad Sostenible para iniciar la revisión ó actualización del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de nuestra ciudad, Vitoria-Gasteiz. Hacía tiempo que no volvíamos sobre este plan que, en mi opinión, ha servido para cambiar de arriba a abajo la situación que teníamos hace diez años en materia de Movilidad Urbana.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-2Py8xhklBfo/TOquJc8nXiI/AAAAAAAAGyQ/StCeofn5Q4MdS4ilfddba3DZ6HWjUoMNgCPcBGAYYCw/s1600/39_imagenSustitucion%255B1%255D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="115" data-original-width="127" height="179" src="https://3.bp.blogspot.com/-2Py8xhklBfo/TOquJc8nXiI/AAAAAAAAGyQ/StCeofn5Q4MdS4ilfddba3DZ6HWjUoMNgCPcBGAYYCw/s200/39_imagenSustitucion%255B1%255D.gif" width="200" /></a></div>
<br />
El informe de evaluación intermedia de este plan que se analizó en la reunión de ayer es un informe riguroso que contiene una valoración realista de lo que ha sido el devenir del actual PMSEP y contiene un diagnóstico que nos servirá para analizar y prever nuevas medidas a implementar. Por eso desde estas líneas quiero felicitar a sus autores y animarles a seguir siendo ese OBSERVATORIO DE LA MOVILIDAD que tanto necesita la ciudad para el seguimiento permanente de este acontecimiento urbano, la movilidad, cuya sostenibilidad debemos perseguir y cuidar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Owo3g19kRTA/TScBb2SUudI/AAAAAAAAG7s/goSbV17AQd4KD9CfXc3Wxntd4lWhVrfRACPcBGAYYCw/s1600/manzana%255B1%255D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="647" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-Owo3g19kRTA/TScBb2SUudI/AAAAAAAAG7s/goSbV17AQd4KD9CfXc3Wxntd4lWhVrfRACPcBGAYYCw/s320/manzana%255B1%255D.gif" width="308" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Pero dicho esto no quiero dejar de manifestar mi preocupación por posiciones que yo creía superadas en nuestra ciudad. Y éstas se refieren al auge de la posesión y uso del automóvil particular cuya posesión y uso indiscriminado llegó a defenderse sin tener presente que el modelo del que nos hemos dotado en el Pacto Ciudadano precisamente fue el contrario: hoy por hoy el coche sigue siendo una amenaza para la ciudadanía en términos de las externalidades de todo tipo que produce y cuya cuantificación y evolución daría para hablar largo y tendido.<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-8X_e_iP2iuc/TSNbbCMdh9I/AAAAAAAAANY/j6F3IOaew8sv5a92P-7B8QCS0aS7v6-PQCPcBGAYYCw/s1600/movilidad4%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="273" data-original-width="600" height="181" src="https://1.bp.blogspot.com/-8X_e_iP2iuc/TSNbbCMdh9I/AAAAAAAAANY/j6F3IOaew8sv5a92P-7B8QCS0aS7v6-PQCPcBGAYYCw/s400/movilidad4%255B1%255D.jpg" width="400" /></a></div>
Creo que en algún foro o escuela de participación ciudadana debería tratarse la historia reciente de los criterios, objetivos y soluciones que se adoptaron, también participatívamente, hace diez años y que muchos de ellos todavía están vigentes.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-20334086387672328142015-12-26T18:05:00.000+01:002015-12-26T18:05:54.355+01:00MUCHO HARDWARE Y POCO SHOFTWARE<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; white-space: nowrap;"> </span><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Hace tiempo que no escribía sobre estos temas
que creía ya estaban encauzados en nuestra ciudad pero a la vista de lo que se
nos propone en el Foro Ciudadano sobre </span><st1:personname productid="la Movilidad Sostenible" style="font-family: Arial; font-size: 10pt;" w:st="on">la Movilidad Sostenible</st1:personname><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">
recientemente "</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">revivido" para la ocasión</b><span class="apple-converted-space" style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> </span><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">no me resisto a dar mi opinión sobre
un proceso que se nos avecina y que, una vez más, centra sus actuaciones
fundamentales en</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><b> </b></span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">más de
lo mismo</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">: infraestructuras y vehículos, todos ellos de promoción pública y
que se nos presentan como si se derivasen del Plan de Movilidad y Espacio
Público (PMEP) de nuestra ciudad, plan del que no tenemos seguimiento hace
tiempo - al menos en el Foro Ciudadano - en cuanto a</span><span class="apple-converted-space" style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><b> </b></span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">iniciativas a adoptar para
su desarrollo</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">. ¿Dónde quedó el Plan de Aparcamientos y la racionalización de
la distribución de mercancías? ¿Dónde las medidas para fomentar el uso racional
del coche?...y ¿las medidas para los que no queremos tener coche?.</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kKZ5hlpgkFk/Vn7HhFLY00I/AAAAAAAANEM/X4c_nkaKNOs/s1600/TP_VG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-kKZ5hlpgkFk/Vn7HhFLY00I/AAAAAAAANEM/X4c_nkaKNOs/s400/TP_VG.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><br /></span>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La verdad es que desde
entonces, desde la adopción del Pacto Ciudadano por <st1:personname productid="la Movilidad Sostenible" w:st="on">la Movilidad Sostenible</st1:personname>
de Vitoria-Gasteiz (2007) han pasado muchas cosas. También cosas positivas y
que se agradecen. Pero creo que no nos tenemos que dormir en los laureles.
Desde entonces se están manejando nuevos conceptos en el mundo de la movilidad
sostenible, empezando por el<span class="apple-converted-space"> </span><b>modelo
de ciudad orientado a la movilidad sostenible</b><span class="apple-converted-space"> </span>y que en honor a la verdad parece que
va a ser asumido por el Ayuntamiento a la hora de redactar el próximo Plan
General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad. Esperemos que sea así: </span><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Es imprescindible que la
planificación urbana y la de la movilidad estén perfectamente integradas</span></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">. Ya tendremos ocasión
de hablar sobre este tema.</span><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">También son nuevos conceptos
de los que se habla el de "Movilidad sin interrupciones" ( Seamless
Mobility); Movilidad sin coche (Car free mobility); Movilidad colaborativa;
etc...Conceptos que no manejábamos entonces y que por otros lugares se están
desarrollando. Y todos ellos tienen un gran componente de inteligencia dirigida
a la gestión de la demanda de movilidad.</span><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Todo este discurso viene
a cuento de la última reunión informativa - <b>que no deliberativa</b> como estábamos acostumbrados - del Foro
Ciudadano en la que se nos presentaron tres <b>iniciativas de proyectos de movilidad</b>: la ampliación del tranvía
hacia las universidades; la sustitución de <st1:personname productid="la L" w:st="on">la L</st1:personname>2 de TUVISA por un BRT (Bus Rapid Transit) y por
último un proyecto piloto, "revival" eléctrico del fracasado préstamo
de bicicletas. </span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-q1L5Oo3lu9c/Vn7ICDHL8rI/AAAAAAAANEU/WxFrH4VAzvc/s1600/BRT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="http://3.bp.blogspot.com/-q1L5Oo3lu9c/Vn7ICDHL8rI/AAAAAAAANEU/WxFrH4VAzvc/s400/BRT.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Creo sinceramente que estos proyectos serán buenos para la
ciudad si son necesarios y <b>si realmente
dan respuesta a una demanda real</b> que debe de estudiarse detalladamente y,
en su caso, inducirse con medidas disuasorias de la utilización irracional del
vehículo particular. En esos estudios de demanda reside la toma de decisión
sobre estos proyectos de hardware del sistema de movilidad que pueden ser no
necesarios adquirir si resolvemos con un menor coste la respuesta del sistema
al exceso de demanda sobre la actual. <b>La
previsión del reparto modal con o sin estos proyectos debe dirimir su
idoneidad.</b> </span><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; overflow: hidden; text-overflow: ellipsis;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Siempre hay que recordar que las infraestructuras de
transporte y sus vehículos - el hardware del sistema - son condición necesaria
pero no suficiente para que el sistema funcione eficientemente. Y yo diría que
<b>a veces ni siquiera son necesarias</b>. Basta con utilizar bien lo que tenemos.
Basta con aplicar la inteligencia de un buen software al hardware que ya
tenemos.</span><span style="font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-8559326720889395032014-09-12T19:06:00.000+02:002014-09-12T19:06:43.254+02:00UN AÑO MÁS<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Un año más nuestra ciudad se ha unido a la celebración de la <a href="http://www.mobilityweek.eu/" target="_blank">Semana Europea de la Movilidad</a> que ya es un clásico para aquellos que en las primeras celebraciones proponíamos cerrar al tráfico de automóviles zonas de nuestros pueblos y ciudades. Mucho ha llovido desde entonces y en honor a la verdad tengo que confesar que ya se están entendiendo aquellas políticas basadas en lo que hoy denominamos <a href="http://www.epomm.eu/index.php" target="_blank">"Gestión de la Demanda de Movilidad"</a>: Actuar sobre la demanda con formación, aprendizaje, participación y educación para la sostenibilidad en suma.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0LOMzO6ugpo/VBMmOp7OFVI/AAAAAAAALTM/623pBYOO7-g/s1600/images%2B(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-0LOMzO6ugpo/VBMmOp7OFVI/AAAAAAAALTM/623pBYOO7-g/s1600/images%2B(1).jpg" height="158" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Está claro que el aprender a movernos de una forma sostenible debe iniciarse desde los primeros pasos de nuestros niños y niñas y es de celebrar que en muchas de nuestras escuelas, aquellas que desarrollan la Agenda 21 Escolar, han incorporado planes de movilidad de casa a la escuela y desde la escuela a casa a través del denominado "camino escolar" cuya metodología colaborativa está consiguiendo experiencias de éxito en este mundo de la movilidad escolar.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_xv51hOW2pg/VBMmdRDoLRI/AAAAAAAALTU/n6hHOk3bW90/s1600/A21E.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-_xv51hOW2pg/VBMmdRDoLRI/AAAAAAAALTU/n6hHOk3bW90/s1600/A21E.jpg" height="289" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">De la misma forma la movilidad al trabajo, aunque con más resistencia, se está comportando positivamente y ya hay empresas que se plantean planes de movilidad primando los desplazamientos en bicicleta a través de incentivos que pueden considerarse dentro de la llamada Responsabilidad Social Empresarial (RSE).</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Los centros de trabajo tanto públicos como privados deberán en un futuro próximo promocionar y potenciar aquellos desplazamientos de sus trabajadores y trabajadoras que se realicen a pie, en transporte público o en bicicleta así como los de las personas que asisten a estos centros. Sin ir más lejos hoy he tenido la agradable sensación de que tenemos un hospital "bicicletero" en nuestra ciudad.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2xW2kNM3CmE/VBMnJIQaXLI/AAAAAAAALTc/zNgKIpcTOgo/s1600/SEMS_2014%2B002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-2xW2kNM3CmE/VBMnJIQaXLI/AAAAAAAALTc/zNgKIpcTOgo/s1600/SEMS_2014%2B002.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Seguimos teniendo los problemas de movilidad de aquellos emplazamientos alejados de la ciudad, léase Parque Tecnológico, que son coche-dependientes y que nos va a costar solucionar.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iVrCf2ek27s/VBMnV5_jo7I/AAAAAAAALTk/9uOorQ_NzSI/s1600/collage_SEMS_VG_2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-iVrCf2ek27s/VBMnV5_jo7I/AAAAAAAALTk/9uOorQ_NzSI/s1600/collage_SEMS_VG_2014.jpg" height="282" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pero por lo general el comportamiento de nuestra movilidad urbana creo que va en la buena dirección y que las actuaciones de nuestro Plan de Movilidad y Espacio Público están dando sus frutos aunque ya sabemos que en este tema no podemos bajar la guardia. Hay que perseverar. Y ésto nos recuerda esta semana europea de la movilidad y el día sin (mi) coche que celebraremos el próximo 22 de septiembre. </span><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-48117982886387120322014-04-07T19:09:00.000+02:002014-06-07T11:18:18.098+02:00MOVILIDAD Y EDUCACIÓN<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">A veces pienso que el cambio de modelo actual de
movilidad a otro más sostenible es imposible a corto plazo y que este cambio
<b>requiere de una evolución social</b> que necesitará su tiempo porque debe de estar
basado en la educación, en la <b>educación para la sostenibilidad</b> o también
llamada <a href="http://www.unesco.org/new/es/education/themes/leading-the-international-agenda/education-for-sustainable-development/" target="_blank">educación para el desarrollo sostenible (UNESCO)</a>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;"> <b>“La educación para
la sostenibilidad es un proceso permanente, LLL(*), en el cual los individuos y
las comunidades adquieren conciencia de su modo de vida y aprenden los
conocimientos, los valores, las destrezas, la experiencia y también la
determinación que les capacita para tomar decisiones y actuar, individual y
colectivamente, en la resolución de los problemas de sostenibilidad presentes y
futuros.”</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">La aplicación de esta filosofía a la movilidad hace
necesario recorrer los diferentes estadios de <b>educación formal, no formal e
informal</b> siguiendo los principios que fundamentan la educación para la
sostenibilidad:<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Educación para la acción y el cambio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Reflexión crítica.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Enfoque integrado y sistémico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Educación en valores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Visión de futuro, aprendizaje continuo y descubrimiento
permanente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Aprendizaje basado en experiencias y acción.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Participación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 18.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Estos principios son precisamente los que informan lo que
hemos llamado <a href="http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/foroa.php?id_foroa=2&id_foroa_barrua=1" target="_blank">“Gestión de la Demandade Movilidad”</a> y cuya aplicación está ampliamente desarrollada en <st1:personname productid="la Europa" w:st="on">la <a href="http://www.epomm.eu/index.php" target="_blank">Europa</a></st1:personname> nórdica, pero que no
acaba de llegar a nuestro país.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">No sé si es un problema de sistema educativo o de
adaptación a las tendencias que han dado resultados en otros lugares, el caso
es que debemos de tener algunas barreras que nos impiden aceptar conceptos como
el de “movilidad colaborativa” o “movilidad sin interrupciones” que suponen
<b>asumir la necesidad de colaborar</b>, de cooperar entre los diferentes modos y
operadores de transporte orientando las diferentes estrategias a la satisfacción
de las necesidades de la ciudadanía.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;"><b>Necesitamos una educación que nos enseñe a cooperar y a
compartir, porque cooperando y compartiendo es como se progresa. </b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">(*)<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lifelong_learning" target="_blank"> Lifelong Learning: Aprendizaje a lo largo de la vida</a></span></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-53706234563423104272014-03-03T18:40:00.000+01:002014-06-07T11:18:50.301+02:00LA FACTURA MENSUAL DE LA MOVILIDADA veces me da por soñar en como transmitir a la ciudadanía lo que le cuesta "moverse" en el sentido estricto del término, es decir, lo que le cuesta desplazarse de un lugar a otro en dinero cantante y sonante. Y ésto sin tener presentes los costes externos que se derivan de un consumo inconsciente o compulsivo de movilidad.<br />
Para otros productos de consumo como es la energía eléctrica, o el gas o el teléfono y ADSL o el agua sin ir más lejos recibimos en nuestras cuentas bancarias mensualmente - y lo tenemos asumido como lógico y normal - un apunte contable que nos cobra el consumo que hemos realizado de ese bien escaso a lo largo del mes: la tan temida FACTURA MENSUAL que nos duele pagar pero que<b> </b>nos induce una reflexión automática para intentar minimizar su impacto el siguiente mes. <b>Esta factura tiene una función pedagógica a todas luces positiva porque nos hace pensar en nuestros hábitos de consumo y, si somos inteligentes, nos ayuda a tomar medidas para ahorrar en consumos de productos o bienes necesarios pero que su despilfarro en cantidad y calidad puede producir a largo plazo problemas de toda índole pero en especial de abastecimiento o de calidad insuficiente.</b><br />
<span style="text-align: center;">Y desde este punto de vista, el de la pedagogía, el de la enseñanza, el de la <b>educación para un aprendizaje en un consumo responsable</b> es desde el que yo propondría la <b>creación de la FACTURA MENSUAL DE LA MOVILIDAD</b> que recogiese todos los gastos que hacemos para movernos de un sitio a otro a lo largo del mes en cuestión.</span><br />
<span style="text-align: center;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Claro está que para que mensualmente nos llegue esta factura <b>haría falta inventar el sujeto agente que emitiese la factura</b> y en el que confiásemos ciegamente como confiamos en la "Compañía de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas" o en nuestra "Operadora de Telecomunicaciones". En este agente gestor de nuestra movilidad deberíamos delegar la función de cobrarnos lo que mensualmente gastamos en movilidad y, en este punto es en el que se iniciaría el debate sobre lo que realmente gastamos en movilidad.<br />
Ya existen <b>operadores parciales</b> que gestionan algunos de los costes de nuestra movilidad como son, por ejemplo, las empresas de aparcamientos; las operadoras de autopistas; las compañías de transporte colectivo urbano e interurbano; las empresas operadoras de car sharing y car pooling; las compañías aseguradoras de nuestros coches; las empresas suministradoras de combustibles; los talleres de mantenimiento y reparación de coches; los ayuntamientos que nos cobran anualmente(¿?) los impuestos derivados de la posesión de uno o varios automóviles...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
Evidentemente este ejercicio de cálculo del coste de nuestra movilidad lo podemos hacer cada uno de nosotros pero seguro que en algunos de los conceptos seríamos indulgentes o tendríamos olvidos "justificables" y lo que yo propongo es que a todos y todas nos calculen lo que estamos gastando y, ya sería un sueño, lo que estamos costando. </div>
</div>
Por hoy lo dejo aquí pero sería muy interesante continuar con estas ideas que, aunque puedan parecer un poco utópicas, pueden dar origen a <b>nuevas formas de hacernos conscientes de los costes de todo tipo en los que incurrimos</b>. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-66681562956225029882014-02-05T17:55:00.000+01:002014-06-07T11:19:26.080+02:00Manifiesto de la World Carfree Network<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Reproduzco a continuación el manifiesto de esta <a href="http://www.worldcarfree.net/" target="_blank">organización mundial</a> para provocar una reflexión siempre necesaria sobre el papel del automóvil en nuestros pueblos y ciudades. Dice así:</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">"Los altos costes de la dependencia del
automóvil han potenciado un estilo de vida destructivo desde el punto de vista
ecológico y social. En 1950, el mundo tenía 70 millones de coches, camiones y
autobuses. Hacia el año 1994 la cifra se multiplicó por nueve o 630 millones,
lo cual ha supuesto que desde 1970 creciera a 16 millones de vehículos por año.
Si este crecimiento continúa, sobre el 2025 habrá más de un billón de vehículos
motorizados en las carreteras del mundo. Estos vehículos consumen 37 barriles
de petróleo cada día, la mitad del consumo mundial, y <b>son responsables de casi
la mitad de nuestra contaminación ambiental </b>y también de un tercio de nuestras
emisiones de gases de efecto invernadero.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">El automóvil, <b>aunque se le ponga la etiqueta
de "limpio" o "verde"</b>, se ha convertido en la causa
principal de heridos y muertos en casi cada país del mundo. El tráfico
motorizado mata cuatro veces más que las guerras, o sea, 1.26 millones de
personas cada ano. Esto supone más de 3.000 personas muertas en las carreteras
del mundo cada día, y ésto sin contar los casos de asma, cáncer, leucemia y
cáncer de pulmón. Cuando se analizan las cifras de <st1:metricconverter productid="10 a" w:st="on">10 a</st1:metricconverter> 15 millones de muertos en
carretera, heridos con invalidez, junto a los animales muertos y también
heridos, el problema se agrava mucho más.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Hay que añadir a esta tragedia que <b>los coches
modifican gravemente nuestro entorno urbano</b>. Sustituyen a las comunidades
hechas a escala humana, tranquilas, donde caminar es habitual, por comunidades
con infraestructuras para llegar a cualquier sitio lo antes posible y con
anchas calles llenas de asfalto destinadas a la circulación de los automóviles.
Con ello se consigue que ya no se pueda acceder a pie a los sitios, quedando
así los lugares de encuentro social e intercambio cultural dispersados, y
desapareciendo la posibilidad de contactos sociales informales entre las
personas que unen a las sociedades. La vida se desplaza hacia el interior,
separada de la de los demás.<o:p></o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">La dependencia de nuestra sociedad de esta
tecnología tan cara y que causa desigualdad (el sistema de transporte con más
recursos que se ha diseñado nunca) se ha extendido de tal modo que el automóvil
ha conseguido un gran monopolio en muchos lugares del mundo industrializado.
Este sistema basado en el petróleo, los coches y las autopistas impide que los
niños, las gentes más pobres y discapacitadas físicamente pueden moverse
libremente. <b>El transporte público, la bicicleta y las infraestructuras para
peatones quedan en segundo plano,</b> si es que se tienen en cuenta. Nuestra salud
física y emocional sufre también, disminuye la actividad física contribuyendo a
la epidemia global de la obesidad. Creando espacios para los automóviles a todo
coste la sociedad crea un desierto urbano que sustituye el sentido de lugar y
comunidad por el aislamiento.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><i><u><b><a href="http://www.carfree.com/" target="_blank">Comunidades Libres de Coches</a> para el
Futuro</b></u></i><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Con el automóvil como causante de los
impactos negativos en la humanidad y la naturaleza, <b>las comunidades libres de
coches son una solución lógica para una sociedad sostenible</b>. Siguiendo los
principios de lo socialmente ecológico e inclusivo, se pueden crear
infraestructuras bonitas y con armonía, a escala del ser humano. Podemos
reintroducir lugares con preferencia para el peatón, la bicicleta, y también la
actividad física en la vida diaria de las personas. Podemos hacer los sitios
accesibles a los niños, a las personas más mayores, pobres y con discapacidades
físicas. Podemos transformar pueblos y ciudades en lugares más deseables para
vivir y trabajar, con una densidad de población adecuada que tenga allí sus
casas, tiendas, comercios y centros culturales. Al mismo tiempo, podemos
minimizar el impacto ecológico y el cambio climático reduciendo nuestra
dependencia del petróleo.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aparte de construir comunidades libres de
coches, vamos a trabajar para mejorar la viabilidad de alternativas en los
contextos que dependen del coche. Fomentaremos el transporte alternativo que
reemplace físicamente los carriles de coches y el espacio para aparcar, para
así reducir el tráfico y la contaminación. Haremos campañas en contra de los
proyectos de construcción de nuevas vías para los coches, o ampliación de las
existentes o más facilidades de aparcamiento para estos vehículos. <b>Destacaremos
el hecho de que la salud social y ecológica no se puede mejorar simplemente
usando menos el coche o reemplazándolo por el "coche verde"</b> que
solamente consigue eliminar contaminación pero no el urbanismo basado en el
automóvil y su gran consumo de energía.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Si buscamos alternativas a nuestro sistema
actual de tráfico industrializado, veremos que el concepto de acceso por
proximidad puede ser mucho más útil que el de movilidad. A menudo olvidamos que
los asentamientos humanos se construyeron para proporcionar a las sociedades
las máximas oportunidades de interacción, que la gente y las destinaciones
estuvieran próximas y para facilitar el transporte de mercancías y personas.
Por este motivo, además de fomentar el transporte alternativo, trabajaremos
para redistribuir y modificar lugares vacíos y muertos socialmente, ocupados
por el coche, y así convertirlos en tiendas, lugares de trabajo, puntos de
encuentro social, zonas para el juego de los niños y parques. A través de
campanas como los Días Sin Coches, las Semanas de ir en Bici al Trabajo y otras
iniciativas innovadoras, trabajaremos juntos para mejorar la calidad de vida
local y ganar un apoyo mayor de las personas para la reforma del transporte."</span><o:p></o:p><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-76886453355340716162013-12-29T15:06:00.000+01:002014-06-07T11:20:01.423+02:00LO ESTAMOS LOGRANDO<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Cuando concluye este año 2013 y a pesar de mi
escepticismo sobre nuestra capacidad para cambiar los hábitos de utilización
del automóvil particular en la ciudad, tengo que reconocer que el centro de
nuestra ciudad ha dado un cambio radical respecto a lo que era tan solo hace un
lustro. En estos cinco años, que coinciden con la introducción del tranvía en
nuestra movilidad urbana, se ha dado la vuelta a una situación que parecía
irresoluble y que ensombrecía nuestro medio ambiente urbano, el medio ambiente
de la “Green Capital”, al menos en su centro -almendra medieval+ensanche del
XIX- con medidas que hay que reconocer, han sido modélicas. Y sin protestas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KJU7vjt1bWk/UsAqMiMNfQI/AAAAAAAAHPw/6CeL0y3tWyY/s1600/P3220321.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KJU7vjt1bWk/UsAqMiMNfQI/AAAAAAAAHPw/6CeL0y3tWyY/s320/P3220321.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">El Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público ha dado
resultado en las “supermanzanas” centrales y por ello debemos alegrarnos y
manifestar que lo estamos consiguiendo. Esto no quiere decir que debamos bajar
la guardia ni que debamos echar las campanas al vuelo pues todavía queda mucho
camino por recorrer sobre todo en nuestros barrios periféricos y en nuetras
zonas industriales, así mismo periféricas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Las recomendaciones del <a href="http://bit.ly/JBRrah" target="_blank">Pacto Ciudadano por <st1:personname productid="la Movilidad Sostenible" w:st="on"><st1:personname productid="la Movilidad" w:st="on">la Movilidad</st1:personname> Sostenible</st1:personname></a>
siguen vigentes y deben seguir iluminando las actuaciones a poner en marcha en
nuestra ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES;">Entre sus criterios, objetivos y soluciones, deberemos de
seguir haciendo énfasis, entre otras, en las siguientes medidas entresacadas
del Pacto Ciudadano por <st1:personname productid="la Movilidad Sostenible" w:st="on"><st1:personname productid="la Movilidad" w:st="on">la Movilidad</st1:personname>
Sostenible</st1:personname>:<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Destinar más espacio público y de mayor
calidad para los peatones. <o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Incrementar el peso de la bicicleta,
patín o medios no motorizados en el reparto modal del conjunto de los medios de
transporte <o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;"> </span><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Incentivar la utilización del
transporte colectivo y disuadir del uso del automóvil privado, ofreciendo un
sistema de transporte público competitivo y de calidad.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Conseguir la máxima cobertura y
conexión de transporte público y/o colectivo entre los barrios y los polígonos
industriales del municipio. <o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Garantizar que toda la flota de TP sea
accesible para personas con movilidad reducida mediante el piso bajo y que esté
adaptada a las necesidades de las familias que viajan con coches de bebés.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Incentivar y revitalizar el transporte
colectivo privado (transporte de empresa o transporte escolar) que en los
últimos años ha ido perdiendo protagonismo.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Fomentar el uso racional del coche,
aplicando medidas disuasorias que faciliten el cambio a otros modos de
transporte más sostenibles.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Fomentar políticas para racionalizar el
uso del automóvil privado, como el 'car-sharing', alquiler de vehículos u
otras, además de potenciar el uso del taxi como sustituto de los viajes en
vehículo privado dentro de la ciudad.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Segregar el tráfico urbano de paso del
tráfico interno de los barrios mediante políticas de 'calmado de tráfico' en la
mayor parte de la ciudad y las entidades locales menores. Promover la creación
de zonas 30 en el espacio urbano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Política
de aparcamiento coherente con los principios del Pacto compatibilizando la
oferta de aparcamiento con la demanda de plazas de rotación y de residentes.</span><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Incentivar una distribución de
mercancías compartida entre establecimientos, reduciendo el impacto del
reparto, y favoreciendo el uso de vehículos de carga más pequeños y menos
contaminantes.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Redefinir el transporte de mercancías,
creando espacios de diálogo y acuerdo con los agentes implicados en esta
actividad: distribuidores, comerciantes y consumidores.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Fomentar la intermodalidad para
conseguir un uso más eficiente de los diferentes modos de transporte en cada
tramo de la cadena de desplazamientos.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Prever la creación de un Consorcio de
Transportes que articule la cooperación económica, técnica y administrativa de
los diferentes modos de transporte urbanos.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Mejorar la seguridad vial, reduciendo
la accidentalidad y definiendo, en las vías de velocidad alta, el espacio público
destinado a cada modo de transporte.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Potenciar las acciones preventivas para
garantizar la seguridad y el respeto al espacio de los diferentes usuarios de
la vía pública, con especial atención a niños, ancianos y personas con
discapacidad o movilidad reducida.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Garantizar la coordinación entre el
futuro PGOU y el PMUyEP.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Informar anualmente a la ciudadanía
sobre la evolución de los indicadores establecidos para el seguimiento del
PMUyEP.<o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Aumentar la información ofrecida a los
ciudadanos a través de los medios de comunicación local sobre las alternativas
de movilidad en los diferentes modos de transporte.</span></div>
<div style="background: white; margin-bottom: 12.0pt; margin-left: 54.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 54.0pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]-->-<span style="font-size: 7pt;">
</span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;">Realizar campañas de comunicación y
sensibilización sobre los principios y objetivos del PMUyEP.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin: 12pt 0cm 12pt 54pt; text-align: center; text-indent: -18pt;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-85977650567084459022013-10-28T20:17:00.000+01:002014-06-07T11:20:29.563+02:00MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICOAunque ya con mucho escepticismo, no me resigno a admitir que <b>un bien público como es una plaza</b> pueda ser degradado por la comodidad de algunos, la ceguera (falta de visión) de otros y la <b>irresponsabilidad colectiva insensible ante la pérdida de valor de un paisaje urbano irrepetible</b> del que deberíamos poder disfrutar la ciudadanía sin tener que estar permanentemente reivindicando nuestro derecho a un medio ambiente urbano limpio, seguro, sin ruidos, sin intromisiones visuales de coches ocupando un aparcamiento en el corazón de un municipio y, además en días no laborables.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Muchas veces hemos hablado sobre la <b>importancia de la política de aparcamiento en el centro histórico de nuestros pueblos y ciudades</b> y precisamente confiamos en esa política para impedir la presencia del automóvil usurpador de espacio público en el centro mismo del municipio. El automóvil se comporta como un fluido al que si no se le pone barreras ocupa todo el espacio habido y por haber. Y las barreras o son físicas o son económicas. Pues sepamos que la ocupación "gratis et amore" de un aparcamiento en una plaza céntrica de un pueblo tiene un coste medio ambiental y social, y unos riesgos que no deberíamos admitir de ninguna de las maneras.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Estos espacios tan valiosos para las relaciones ciudadanas y para su utilización segura por nuestros niños y mayores siempre fueron un legado patrimonial que recibimos de nuestros antecesores y que hasta la llegada del automóvil eran <b>lugares de encuentro intergeneracinales</b> en los que pasábamos grandes momentos de tertulias, descanso y solaz esparcimiento con la tranquilidad exenta de amenaza de vehículos intrusos.<br />
Tenemos que recuperar estos espacios públicos para la ciudadanía en general y para nuestros niños y mayores en particular. Se lo debemos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-90235697915631568822013-09-09T17:27:00.001+02:002014-06-07T11:20:54.220+02:00SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2013<span class="" style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;"><a href="http://www.mobilityweek.eu/" target="_blank">La Semana Europea de la Movilidad</a> es un evento organizado en Vitoria-Gasteiz respondiendo a la llamada anual de la Comisión Europea. </span><span class="" style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;">El objetivo del mismo es aumentar la conciencia pública sobre la necesidad de hacer un uso racional y responsable de los vehículos de motor y la conveniencia de utilizar otros medios de transporte como la bicicleta y el transporte público. El Ayuntamiento tiene</span><span class="" style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;"> la intención de organizar varios talleres, actividades de información y sensibilización, y actividades recreativas y educativas para personas de todas las edades. </span><span style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;">Las actividades programadas tienen como objetivo crear un ambiente de participación e incrementar el conocimiento y la conciencia ambiental.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jsEvIp44HiA/Ui3mioKoJ0I/AAAAAAAAGy4/N7zyUzQS0bo/s1600/EMW+logo_website_small.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jsEvIp44HiA/Ui3mioKoJ0I/AAAAAAAAGy4/N7zyUzQS0bo/s320/EMW+logo_website_small.JPG" height="226" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: white; color: #4b4b4b; font-size: 13px;"><br /></span></span>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: #edeff4; color: #333333; font-size: x-small; line-height: 14px;">Escribía en <a href="http://jfb-lamovilidadennuestraciudad.blogspot.com.es/search/label/Semana%20Europea%20de%20la%20Movilidad%20Sostenible" target="_blank">pasadas ediciones de la Semana Europea de la Movilidad</a></span><a href="http://jfb-lamovilidadennuestraciudad.blogspot.com.es/2011/09/el-mes-de-la-movilidad-sostenible.html?spref=fb" style="background-color: #edeff4; font-size: small; line-height: 14px;" target="_blank"> </a><span style="background-color: #edeff4; color: #333333; font-size: x-small; line-height: 14px;">el artículo que se recoge en este blog convencido de que los gestos son necesarios pero no suficientes para lograr una transición del modelo actual de movilidad a otro más responsable con nuestro medio ambiente urbano y por tanto más orientado al desarrollo sostenible de nuestras ciudades. Sigue teniendo vigencia.</span></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<span style="background-color: #edeff4; color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small; line-height: 14px;"><br /></span>
<span style="background-color: #edeff4; color: #333333; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small; line-height: 14px;"><br /></span><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-15728101721609038342013-06-21T17:23:00.000+02:002014-06-07T11:23:43.674+02:00MOVILIDAD COLABORATIVA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-nkqzccoRRdg/UcRurF85WMI/AAAAAAAAGso/9Ipxlu7hwBA/s1600/III_Car-Sharing_conference.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nkqzccoRRdg/UcRurF85WMI/AAAAAAAAGso/9Ipxlu7hwBA/s400/III_Car-Sharing_conference.png" height="159" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ayer asistí a <st1:personname productid="la III Conferencia" w:st="on">la III Conferencia</st1:personname> de Movilidad Colaborativa y
Car-Sharing que se celebró en Bilbao organizada por <st1:personname productid="la Asociación Española" w:st="on"><st1:personname productid="la Asociación" w:st="on">la Asociación</st1:personname> Española</st1:personname>
de Car-Sharing y tengo que decir que me pareció un evento de alto nivel que
trató las soluciones a los problemas de movilidad de nuestras ciudades desde la
perspectiva de una nueva cultura que poco a poco se va imponiendo: el <a href="http://www.consumocolaborativo.com/" target="_blank">consumo colaborativo</a>. Es un nuevo enfoque generalista que dentro de las nuevas
tendencias de la economía nos obliga a ser cada vez más eficientes, sobre todo
en el consumo de energía. Pero además se alinea muy bien con la filosofía que
mantenemos los que pensamos que el modelo de Gestión de <st1:personname productid="la Demanda" w:st="on">la Demanda</st1:personname> de Movilidad será
el nuevo modelo que adoptará la movilidad en nuestros territorios urbanos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Los servicios de Movilidad Colaborativa tal y como vimos
ayer serán auténticos aliados del Transporte Colectivo y de los modos no
motorizados, el peatonal y la bicicleta, de tal modo que, además de
proporcionarnos desplazamientos baratos, ahorrando dinero, nos den la
posibilidad de vivir en nuestras ciudades sin ser propietarios de un automóvil.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dI4xsREfaV4/UcRvZctI3qI/AAAAAAAAGs4/3QpJ9nC7yOk/s1600/P6130189.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-dI4xsREfaV4/UcRvZctI3qI/AAAAAAAAGs4/3QpJ9nC7yOk/s320/P6130189.JPG" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Indudablemente estas alianzas exigen que la ciudadanía asuma
una visión integrada del sistema de transportes y sus infraestructuras
asociadas y se adhiera con entusiasmo a estas soluciones así mismo apoyadas por
las autoridades de transporte y sus operadores.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
No me queda sino felicitar a los organizadores y desearles
que sigan en sucesivos años animando aquellas iniciativas que contribuyan a la
sostenibilidad de nuestro sistema de transportes. Enhorabuena.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-74900483286511347552013-04-02T18:28:00.003+02:002013-04-02T18:31:49.942+02:00OTRO BUEN EJEMPLO<br />
<div class="MsoNormal">
Parece ser que<a href="http://www.elcorreo.com/alava/v/20130402/alava/zonas-eliminado-doscientas-plazas-20130402.html" target="_blank"> la implantación del diseño vial de las “Zonas30”</a> está
causando cierto revuelo social debido a la supresión de determinadas plazas de
aparcamiento que antes estaban reguladas por <st1:personname productid="la OTA" w:st="on">la OTA</st1:personname> y ahora su espacio está ocupado por carriles
bici en contracorriente o zonas reservadas para carga y descarga consiguiéndose
de este modo una reducción de aparcamientos en destino que favorece sin duda la
no utilización del automóvil para venir al centro de la ciudad.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-r4Uau3q2Zak/UVsF7YaRyTI/AAAAAAAAF7Y/GuSEx13FsCQ/s1600/P1050172.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-r4Uau3q2Zak/UVsF7YaRyTI/AAAAAAAAF7Y/GuSEx13FsCQ/s320/P1050172.JPG" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La medida en sí es positiva y un buen ejemplo de las
determinaciones del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de VG que
tiene los objetivos que todos los grupos apoyamos en el Foro Ciudadano por <st1:personname productid="la Movilidad." w:st="on">la Movilidad.</st1:personname></div>
<div class="MsoNormal">
<st1:personname productid="la Movilidad." w:st="on"><br /></st1:personname></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Dh4WFZ_sftM/UVsGG_ExyFI/AAAAAAAAF7k/2_eHJV_id_g/s1600/movilidad4%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="144" src="http://4.bp.blogspot.com/-Dh4WFZ_sftM/UVsGG_ExyFI/AAAAAAAAF7k/2_eHJV_id_g/s320/movilidad4%255B1%255D.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<st1:personname productid="la Movilidad." w:st="on"><br /></st1:personname></div>
<div class="MsoNormal">
El objetivo es que en el interior de las “supermanzanas”
diseñadas en el Plan se produzca un <b>calmado de tráfico que permita la
convivencia del automóvil con la bicicleta en la calzada</b> y de esta forma se
defiendan las aceras para lo que son, para el uso peatonal y<b> así no tengamos
que pelearnos ciclistas con peatones</b>. <b>Es una medida pensada para las personas</b> y
por tanto, repito, un buen ejemplo a ser considerado y extendido al resto de la
ciudad. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mTvlCMfxXEY/UVsGODOIRdI/AAAAAAAAF7s/08U5ba6WbHc/s1600/P3280247.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-mTvlCMfxXEY/UVsGODOIRdI/AAAAAAAAF7s/08U5ba6WbHc/s320/P3280247.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Además este calmado de tráfico está consiguiendo un <b>aumento
de la calidad del aire</b> que respiramos y una <b>reducción del ruido</b> que es de
agradecer. Yo al menos lo he notado.</div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-63251245976688863072013-03-31T19:14:00.001+02:002013-03-31T19:23:48.921+02:00UN BUEN EJEMPLO<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">Leemos en un diario local que <a href="http://bit.ly/10qWs8h" target="_blank">“</a></span><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; font-weight: normal; mso-bidi-font-family: Arial;"><a href="http://bit.ly/10qWs8h" target="_blank">La Vital traslada sus órganos directivos de la sede de Salburua al edificio de Olaguíbel” </a></span></span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"> , </span>argumentando un ahorro
de costes que se produciría al no tener que pagar un alquiler que pudiera
cobrarles Kutxabank, propietario del edificio de Salburua. No está mal pensado.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span>
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-cWfjiBqnsUs/UVhttSpkMuI/AAAAAAAAF64/VuqAkWskK3s/s1600/500_transport_energy_-_density_graph%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-cWfjiBqnsUs/UVhttSpkMuI/AAAAAAAAF64/VuqAkWskK3s/s320/500_transport_energy_-_density_graph%5B1%5D.jpg" width="280" /></span></a></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: normal;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10.0pt;">De todas
formas, no sé si será por casualidad, pero la solución es acertadísima y está
perfectamente <a href="http://bit.ly/XkOssV" target="_blank"><b>alineada con los criterios de sostenibilidad del medio ambiente urbano en los que reiteradamente estamos insistiendo</b></a> y por tanto es un buen
ejemplo de lo que deberían hacer muchas de nuestras empresas hoy en día
ubicadas en lugares periféricos suburbanos y que podrían perfectamente
implantar sus oficinas en los centros de los municipios aportando un gran valor
a la vitalidad de la ciudad y de paso a la sostenibilidad de la misma.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-J0Qej0E7DM4/UVht69J7C5I/AAAAAAAAF7A/2-6DLrAMdLU/s1600/457_graphicUd%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img border="0" height="254" src="http://1.bp.blogspot.com/-J0Qej0E7DM4/UVht69J7C5I/AAAAAAAAF7A/2-6DLrAMdLU/s320/457_graphicUd%5B1%5D.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt;">Cuando
hablamos de un urbanismo de proximidad, denso, nos estamos refiriendo precisamente
a estos ejemplos en los que los usos mixtos residenciales, de empleo tanto público
como privado, colegios y escuelas (nunca sacarlos de la ciudad), Hospitales,
comercio, hostelería… aportan valores añadidos a los núcle</span><span style="font-size: 10pt;">os urbanos.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt;">Y sobre
todo </span><span style="font-size: 13px;"><b>inducen</b></span><span style="font-size: 10.0pt;"><b> un modelo de movilidad no dependiente del coche</b>, con el
consiguiente ahorro de costes no solo directos sino de externalidades que son
las que hacen insostenible el actual modelo de movilidad urbana.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sobre este particular es enriquecedor leer y releer la
aportación de <a href="http://bit.ly/10qZRE8" target="_blank">Mikel Murga en Euskonews</a> que a pesar del tiempo transcurrido
guarda su vigencia y su actualidad. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2J7QD3viJDU/UVhuFMx1uuI/AAAAAAAAF7I/RxE1y3N4Ulo/s1600/modelo-ciudad-sostenible%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://1.bp.blogspot.com/-2J7QD3viJDU/UVhuFMx1uuI/AAAAAAAAF7I/RxE1y3N4Ulo/s320/modelo-ciudad-sostenible%5B1%5D.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-57613207841744048302013-02-03T18:50:00.001+01:002013-02-03T18:56:58.431+01:00EL TIEMPO DE LAS INFRAESTRUCTURAS HA PASADO<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gjtCHTL3CQw/UQ6isgI3m0I/AAAAAAAAFbs/mAJoXbc2qhg/s1600/VSM.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-gjtCHTL3CQw/UQ6isgI3m0I/AAAAAAAAFbs/mAJoXbc2qhg/s1600/VSM.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Parece
que no queremos reconocer la evidencia y que en nuestro País pocas
infraestructuras de transporte quedan por construir, y las que faltan ya están
ejecutándose.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Nuestras
empresas constructoras tendrán que pensar en que si quieren seguir haciendo más
de lo mismo, porque es lo que saben hacer, y bien, deberán dedicarse a exportar
su “know-how”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">El tiempo
de las infraestructuras ha pasado. <b>El discurso de las infraestructuras es un
discurso del pasado.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PINW7IaQVlU/UQ6jMexf6WI/AAAAAAAAFb0/9mvekTvK_qo/s1600/ficheros_noticias_Pe%C3%B1ascal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-PINW7IaQVlU/UQ6jMexf6WI/AAAAAAAAFb0/9mvekTvK_qo/s320/ficheros_noticias_Pe%C3%B1ascal.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Hablemos
a partir de ahora del sistema de transportes. Cambiemos nuestro discurso y
hablemos de accesibilidad y movilidad. Pensemos en otros parámetros que nos
conduzcan a innovar en un sector muy necesitado de cambiar su forma de pensar. </span><br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Nuestros criterios de planificación deberían de expresarse en términos de
<b>eficiencia y optimización de los recursos</b> y de lo ya conseguido:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">GESTIÓN
MÁS EFICIENTE DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">REDUCCIÓN
DE <st1:personname productid="LA DEMANDA DE" w:st="on">LA DEMANDA DE</st1:personname>
MOVILIDAD<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 36.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;">-<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">DESARROLLOS
DE SISTEMAS DE TRANSPORTE LIMPIOS Y JUSTOS<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Y todo
esto dirigido a los ámbitos territoriales donde tenemos problemas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><b>El
problema de accesibilidad y movilidad se encuentra en nuestras zonas urbanas y
en reconducir los errores del pasado.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BLsWAecGHYg/UQ6jS1SkusI/AAAAAAAAFb8/cgbTwffkJt0/s1600/supersur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-BLsWAecGHYg/UQ6jS1SkusI/AAAAAAAAFb8/cgbTwffkJt0/s1600/supersur.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;">Nuestras
políticas recientes, como no podía ser de otra forma, se han basado en un
<b>modelo de oferta</b> dadas las carencias infraestructurales que tenía nuestro país
heredadas de épocas en los que los desequilibrios territoriales eran patentes.
Pero superados esos tiempos <b>el cambio de modelo hacia otro basado en la gestión
de la demanda de movilidad es un imperativo.</b> <o:p></o:p></span></div>
<br />
<br /><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-68049735417196043692013-01-23T16:52:00.002+01:002013-01-23T16:53:51.319+01:00CAMPAÑA PUBLICITARIA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-aqB2W4v116c/UQAGysh1E-I/AAAAAAAAFWY/rINgfUZz8Ls/s1600/P1180222.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-aqB2W4v116c/UQAGysh1E-I/AAAAAAAAFWY/rINgfUZz8Ls/s320/P1180222.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4HrHnx3M1fU/UQAGy6cWZqI/AAAAAAAAFWc/vikC2BmNiPY/s1600/P1180223.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-4HrHnx3M1fU/UQAGy6cWZqI/AAAAAAAAFWc/vikC2BmNiPY/s320/P1180223.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4CrN0i3RXsM/UQAGzIAW8lI/AAAAAAAAFWg/BiY1ITGHyx4/s1600/P1180224.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-4CrN0i3RXsM/UQAGzIAW8lI/AAAAAAAAFWg/BiY1ITGHyx4/s320/P1180224.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-uKHr2JznX3w/UQAG6cQf4xI/AAAAAAAAFWw/bFr5pklfCyc/s1600/P1180226.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-uKHr2JznX3w/UQAG6cQf4xI/AAAAAAAAFWw/bFr5pklfCyc/s320/P1180226.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Mv7_PTrwzcA/UQAHE048tKI/AAAAAAAAFW4/bWA2WjyJ5Co/s1600/PC250099.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-Mv7_PTrwzcA/UQAHE048tKI/AAAAAAAAFW4/bWA2WjyJ5Co/s320/PC250099.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-SE3qCXMIuDs/UQAHFDc0j4I/AAAAAAAAFW8/xkWyb2IuNa0/s1600/PC250103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-SE3qCXMIuDs/UQAHFDc0j4I/AAAAAAAAFW8/xkWyb2IuNa0/s320/PC250103.JPG" width="320" /></a></div>
<br /><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-42188711933041186632013-01-01T13:14:00.000+01:002013-01-10T17:50:40.864+01:00CALMADO DE TRÁFICO: PROYECTO PRIORITARIO.<br />
<div class="MsoNormal">
Para empezar el año el proyecto de calmado de tráfico que se plantea desde el Ayuntamiento es una buena noticia que significa un
avance muy importante en el desarrollo y ejecución del Plan de Movilidad
Sostenible y Espacio Público (PMSEP) de nuestra ciudad.</div>
<div class="MsoNormal">
<b>Si esta actuación se mantiene en el tiempo y se extiende</b> no
solo al centro de la ciudad sino también a los diferentes barrios de la misma
habremos conseguido materializar la principal determinación del PMSEP que es
recuperar para las personas aquel espacio público que nunca debieron perder
pero que la introducción del automóvil apropió para sí. Y además sin pedir
permiso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PR7qY7V7U8s/UOLRzJZbmgI/AAAAAAAAFI4/hl3J8BkTnm4/s1600/Calmado+de+tr%C3%A1fico.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-PR7qY7V7U8s/UOLRzJZbmgI/AAAAAAAAFI4/hl3J8BkTnm4/s320/Calmado+de+tr%C3%A1fico.gif" width="217" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://bit.ly/VBVxO7" target="_blank">En la página web del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz se incluye una reseña</a> sobre estas <b>actuaciones que deben ser comprendidas por
nuestra ciudadanía</b>. A mí también me ha llegado un buzoneo explicativo que se
agradece y cuya información no estaría de más divulgarla como se hace con la
nueva estación de autobuses, como proyecto prioritario.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yO_KDvRNCHo/UOLSaUwDBvI/AAAAAAAAFJA/PUJx25lFHSc/s1600/PC250103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-yO_KDvRNCHo/UOLSaUwDBvI/AAAAAAAAFJA/PUJx25lFHSc/s320/PC250103.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Este tema del calmado de tráfico sí que es prioritario</b>
porque va a hacernos cambiar hábitos y conductas y nos va a hacer <b>reflexionar
sobre nuestro estilo de vida</b> que necesita ser un poco más “SLOW”.</div>
<div class="MsoNormal">
Enhorabuena por estas medidas y para todos y todas las que
seguís este blog, Feliz Año Nuevo. URTE BERRI ON.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ay1zuCDNomo/UO7xRUkYjtI/AAAAAAAAFKg/HUssiUP2eeQ/s1600/P1050179.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ay1zuCDNomo/UO7xRUkYjtI/AAAAAAAAFKg/HUssiUP2eeQ/s320/P1050179.JPG" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-8522332899713845772012-12-26T18:58:00.003+01:002012-12-26T19:00:15.269+01:00SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE 2012<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lhJNoea9dd0/UNs5PSv4X-I/AAAAAAAAFHo/pEmHbPo5Y4w/s1600/DESOS_collage.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://4.bp.blogspot.com/-lhJNoea9dd0/UNs5PSv4X-I/AAAAAAAAFHo/pEmHbPo5Y4w/s320/DESOS_collage.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt;"><a href="http://www.ose.es/sites/default/files/_Informes/anuales/2012/Sostenibilidad2012.pdf" target="_blank">El Observatorio de la Sostenibilidad enEspaña (OSE) ha publicado su informe anual</a> en el que, centrándonos en el capítulo
dedicado al transporte, realiza un análisis muy crítico con el modelo actual de
este sistema tan determinante de un desarrollo sostenible.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;">El informe es concluyente: “la insostenibilidad del
sector transporte en España no evoluciona de forma favorable, a pesar de la
desaceleración económica. Los indicadores evaluados ponen de manifiesto la
dependencia del transporte por carretera tanto en desplazar viajeros como
mercancías. Estos resultados refuerzan la necesidad de reorientar el modelo
actual de transporte hacia un modelo más sostenible. <b>La gestión de la demanda
en el transporte es por tanto un tema clave y pendiente</b>”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vTBCHs7Rclo/UNs6ILokfsI/AAAAAAAAFH0/NhH_y_KSuMg/s1600/PB040251.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-vTBCHs7Rclo/UNs6ILokfsI/AAAAAAAAFH0/NhH_y_KSuMg/s320/PB040251.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;">También subraya que es en las ciudades donde más se
sufren los costes externos de la movilidad: “Las ciudades son las que más
padecen de congestión, mala calidad del aire y exposición al ruido. El
transporte urbano es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones de
CO2 y del 69% de los accidentes de circulación. Estos datos llevan a que se plantee
la eliminación progresiva de los vehículos de «propulsión convencional» en el
entorno urbano para lograr no solo una reducción significativa de la
dependencia del petróleo, sino también de las emisiones de gases de efecto
invernadero, la contaminación atmosférica local y la contaminación acústica”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;">En el informe del OSE se dice claramente que “se
puede ver que la economía española es todavía energéticamente ineficiente
respecto a la modalidad de desplazar viajeros y mercancías, <b>incumpliendo el objetivo
de <st1:personname productid="la Política Común" w:st="on"><st1:personname productid="la Política" w:st="on">la Política</st1:personname> Común</st1:personname>
de transporte de mejorar el equilibrio modal para </b><st1:metricconverter productid="2010”" w:st="on"><b>2010</b>”</st1:metricconverter>.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;">Los objetivos de la política europea de transporte
se recogen en el <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:ES:PDF" target="_blank">Libro Blanco de Transportes</a> (marzo 2011). En él se exponen Diez
Objetivos para un sistema de transporte competitivo y sostenible. Entre ellos
destacan el objetivo de reducir a la mitad el uso de automóviles de «propulsión
convencional» en el transporte urbano para 2030; eliminarlos progresivamente en
las ciudades para 2050; lograr que la logística urbana de los principales
centros urbanos en 2030 esté fundamentalmente libre de emisiones de CO2 y la
transferencia a otros modos, como el ferrocarril o la navegación fluvial, de
aquí a 2030, el 30% del transporte de mercancías por carretera, y para 2050,
más del 50%.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;"><b>Mucho trabajo por delante</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5ul_qt77jl4/UNs6iGr0-lI/AAAAAAAAFH8/ONbuUwqVytw/s1600/news%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-5ul_qt77jl4/UNs6iGr0-lI/AAAAAAAAFH8/ONbuUwqVytw/s1600/news%5B1%5D.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: DIN-Light; mso-bidi-font-weight: bold;"><br /></span></div>
<br />
<br /><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-40128099166993016082012-11-06T18:29:00.000+01:002012-11-06T19:01:56.532+01:00OTRA VEZ EN MARCHA<br />
<div class="MsoNormal">
Ayer celebrábamos la reanudación de los trabajos del Foro
Ciudadano para <st1:personname productid="la Movilidad" w:st="on">la Movilidad</st1:personname>
sostenible de Vitoria-Gasteiz en una maratoniana jornada (18:00h a 21:30h) en
la que se le dio un buen repaso a lo hecho en estos cinco (5) últimos años.
Datos positivos los expuestos desde los técnicos municipales. <b>Un balance
positivo que tiene muchos y muchas voluntades tras de él. La voluntad de la
ciudadanía de VG que ha interiorizado los criterios, objetivos y soluciones
planteados en el Plan de Movilidad y Espacio Público de la ciudad y recogidos
en gran parte en el Pacto Ciudadano por <st1:personname productid="la Movilidad Sostenible" w:st="on"><st1:personname productid="la Movilidad" w:st="on">la Movilidad</st1:personname> Sostenible</st1:personname>
que se refrendó hace ya cinco años.</b> </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Cw8014fd7Us/UJlINxr56KI/AAAAAAAAEFE/UwXwWAlwkaE/s1600/Tabla-movilidad-2%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://2.bp.blogspot.com/-Cw8014fd7Us/UJlINxr56KI/AAAAAAAAEFE/UwXwWAlwkaE/s320/Tabla-movilidad-2%5B1%5D.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Se dice pronto pero <b>el cambio modal
experimentado por la movilidad en estos años es digno de presentarse como
ejemplar</b> pues se ha roto la tendencia que venía produciéndose de pérdida de
desplazamientos peatonales, nuestro gran activo que debemos de preservar a toda
costa (53,60%). También hay que resaltar el gran aumento de la movilidad
ciclista, también ejemplar y que hay que seguir potenciando (7%). Por supuesto,
la entrada en servicio del tranvía y la reordenación de líneas y de servicios
de TUVISA junto con el resto de transporte colectivo y taxis alcanza también un
no desdeñable porcentaje (10%). Con todo el automóvil mantiene una cuota
todavía elevada (28,30%).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DWRoByFqVBw/UJlIY2rVuoI/AAAAAAAAEFM/sPT84fuhY14/s1600/0003622%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-DWRoByFqVBw/UJlIY2rVuoI/AAAAAAAAEFM/sPT84fuhY14/s320/0003622%5B1%5D.jpg" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Analizamos en un taller de cuatro (4) grupos de trabajo los
claro oscuros de estos cinco años y dimos nuestras opiniones sobre los
retos que tenemos para el futuro. En suma <b>volvemos a ponernos en marcha</b> y esto
también hay que agradecer.</div>
<div class="MsoNormal">
Como se dijo en la reunión, la ciudad debe avanzar más en el
ámbito de la movilidad y debe encarar problemas que ya se manifiestan como
graves. <b>El tema de la convivencia de modos</b> fue común entre los cuatro grupos.
<b>Tenemos que ser capaces de resolverlo</b>.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6AaIOM6KcWA/UJlIhKZRnqI/AAAAAAAAEFU/DJ-wtWqGLr0/s1600/4622616%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-6AaIOM6KcWA/UJlIhKZRnqI/AAAAAAAAEFU/DJ-wtWqGLr0/s1600/4622616%5B1%5D.jpg" /></a></div>
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<br /></div>
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<b>La integración del urbanismo y la movilidad que garantice la
sostenibilidad a largo plazo de nuestro sistema de movilidad se presenta como
otro de los retos</b>, máxime cuando el PGOU de VG está en periodo de revisión. Y
por último yo insistiría en las actuaciones de <b>educación, comunicación,
participación ciudadana</b>, movilidad compartida así como la de sus
infraestructuras asociadas, integración institucional y modal que permita una
visión integrada del sistema de movilidad sostenible.<br />
<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-no6TIQ3x6T0/UJlNijvh0VI/AAAAAAAAEF8/b3qcWPN6oG8/s1600/PB030173.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-no6TIQ3x6T0/UJlNijvh0VI/AAAAAAAAEF8/b3qcWPN6oG8/s320/PB030173.JPG" width="320" /></a></div>
<a href="http://on.fb.me/QkYjeT" target="_blank">Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible de Vitoria-Gasteiz</a></div>
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<b>Mucho trabajo por delante.</b></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-74612121793878931272012-10-26T13:01:00.001+02:002014-06-07T11:24:31.254+02:00CRISIS Y GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD<b>Vienen tiempos difíciles, mejor dicho ya estamos instalados en tiempos difíciles</b>. Y duros para mucha gente. Decimos que estamos atravesando una crisis pero yo creo que la llamada crisis ha venido para quedarse y en realidad no es una crisis, una crisis cualquiera que empieza y termina. Son los primeros síntomas de un cambio de modelo, y los tiempos que vivimos son los <b>tiempos de transición</b> hacia ese nuevo modelo social, económico…político.
<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-snjC9tKJpW8/UIps12K7s7I/AAAAAAAAD5g/HiMiEGnN3Uc/s1600/logo%255B1%255D.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-snjC9tKJpW8/UIps12K7s7I/AAAAAAAAD5g/HiMiEGnN3Uc/s400/logo%255B1%255D.gif" height="74" width="125" /></a></div>
Nuestros análisis en el <a href="http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/">Programa Emblemático Pluridisciplinar de Eusko Ikaskuntza sobre Desarrollo Sostenible, BAI (2005), Berezko Aurrerapen Iraunkorra – Progreso Genuino y Duradero</a>, eran acertados y su revisión cinco años después, en el BAI+5 (2010), no hace más que confirmar lo debatido en el BAI. No hay más que repasar las ponencias que elaboramos y las de las jornadas “Kaleidoskopio para la sostenibilidad” (ETSIIB,2008).
<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-vvJvqhuFKqU/UIptAQLbsCI/AAAAAAAAD5s/vjs9zqI361I/s1600/kaleidoskopioa-goi%255B1%255D.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-vvJvqhuFKqU/UIptAQLbsCI/AAAAAAAAD5s/vjs9zqI361I/s400/kaleidoskopioa-goi%255B1%255D.png" height="150" width="206" /></a></div>
Quiero citar ahora las conclusiones del BAI+5 porque son demoledoras y premonitorias de lo que vamos a tener que hacer en un futuro próximo porque <b>necesitamos urgentemente un plan de supervivencia (auténtica sostenibilidad), con el sector público liderando a la sociedad civil<b></b></b>.<br />
<b>NECESITAMOS:</b><br />
<b> - Nuevos modelos de consumo, prestaciones sociales, relaciones laborales y sistemas productivos.</b><br />
<b> - Máxima austeridad, eficiencia y productividad en la gestión de los recursos. </b><br />
<b> - Apoyarnos en la economía real y ajustar el modo de vida a la riqueza disponible, distribuida de manera equilibrada.</b><br />
Y toda esta introducción viene a cuento porque la respuesta en materia de movilidad tiene que ser coherente con este nuevo modelo en el que estamos empezando a caminar.
Y esta respuesta se llama “GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD”, no solo gestión de la movilidad.
<br />
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Hace tiempo que no hablaba sobre este tema en este blog y quiero recordar aquellas aportaciones que realicé en su día y que incluyo a continuación porque creo que no han perdido vigencia:
<a href="http://jfb-lamovilidadennuestraciudad.blogspot.com.es/2010/11/gestion-de-la-demanda-de-movilidad.html">GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD (10NOV2010)</a><br />
<a href="http://jfb-lamovilidadennuestraciudad.blogspot.com.es/2010/12/gestion-de-la-demanda-de-movilidad-y.html">GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD (y III) (7DIC2010)</a><br />
<a href="http://jfb-lamovilidadennuestraciudad.blogspot.com.es/2011/04/posibles-actuaciones-de-gestion-de-la.html">POSIBLES ACTUACIONES DE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD (20ABR2011)</a>
Como se puede ver estas actuaciones nada o casi nada tienen que ver con las costosas infraestructuras que, además, ya están todas construidas y pocas cosas más pueden hacerse en ese campo.
Por todo lo dicho seamos inteligentes y <b>centremos nuestros esfuerzos en este nuevo modelo.</b>
Una vez más hay que decir: <b>“WORK SMARTER, NOT HARDER”.</b><br />
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<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-72204817891575231052012-08-28T11:17:00.000+02:002012-08-28T13:01:24.199+02:00SIN BARRERAS – OZTOPORIK GABEEscribía en este mismo blog el 21.12.11 una aportación sobre el concepto de accesibilidad y sobre las personas de <a href="http://jfb-lamovilidadennuestraciudad.blogspot.com.es/2011/12/movilidad-reducida.html">movilidad reducida</a>, que somos todos en algún momento de nuestra vida, aunque sí hay personas diferentes que tienen este problema permanentemente.
Para pensar en estas personas se celebrará en Vitoria-Gasteiz la 3ª edición del Salón <a href="http://www.salonsinbarreras.com/"><b>SIN BARRERAS – OZTOPORIK GABE</b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7yXG-LsUats/UDyL6u0PktI/AAAAAAAADTc/_cH7onEuI2A/s1600/sinbarreras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="146" width="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-7yXG-LsUats/UDyL6u0PktI/AAAAAAAADTc/_cH7onEuI2A/s320/sinbarreras.jpg" /></a></div>
</a> <b>los días 14, 15 y 16 de setiembre en el Iradier Arena.</b>
SIN BARRERAS-OZTOPORIK GABE es el punto de encuentro entre las personas discapacitadas y sus familias; las Administraciones que arbitran medidas y legislan, y las empresas que con sus avances técnicos y departamentos de investigación hacen posible una vida más fácil para estas personas.
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-N5TYnMJxJ3c/UDyMKbQ6XeI/AAAAAAAADTo/QCtVjzbqvRY/s1600/561380_150569408414061_112459628_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="170" width="184" src="http://2.bp.blogspot.com/-N5TYnMJxJ3c/UDyMKbQ6XeI/AAAAAAAADTo/QCtVjzbqvRY/s320/561380_150569408414061_112459628_n.jpg" /></a></div>
Acercarse a este evento es una buena ocasión para conocer de primera mano los hábitos, problemas y expectativas de todos los agentes que estamos involucrados, y muchos comprometidos, con las soluciones a esta problemática que aunque tiene una regulación específica en nuestro ordenamiento jurídico no acaba de interiorizarse y mucho menos expresarse en las actuaciones de las administraciones cuando se diseñan nuestras ciudades, nuestros medios de transporte y nuestros establecimientos comerciales y de hostelería.
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_49guW1mcTc/UDyMkVd7j4I/AAAAAAAADUA/DH2dw0aSHKQ/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="200" width="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-_49guW1mcTc/UDyMkVd7j4I/AAAAAAAADUA/DH2dw0aSHKQ/s320/images.jpg" /></a></div>
<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-40083149809424491782012-05-08T19:25:00.000+02:002015-12-26T18:12:10.460+01:00PENSANDO EN LAS PERSONAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Parece que algo se vuelve a mover en lo referente al Plan de Movilidad de nuestra ciudad y en particular en lo que atañe a la “supermanzana” central que incluye el casco histórico.
La circulación de vehículos a motor “de paso” que aprovechan estas calles centrales de la ciudad para “atajar” sus itinerarios de desplazamientos urbanos ha sido y es una de las causas generadoras de tráfico no deseado en estos espacios públicos de gran valor en todos los órdenes, desde el histórico al turístico pasando por el comercial y gastronómico.
Bastante problema tenemos con la logística urbana de estas actividades para que además unos cuantos, que no son muchos, conductores avezados se infiltren por estas calles, causando los consiguientes trastornos, también a los agentes de la distribución urbana de mercancías que en sus horas de reparto ocupan también, y profusamente, estos lugares.
La actuación en sí es bien inocua. Simplemente conocer cuales son los coches que sin estar autorizados se toman la decisión de penetrar en el corazón de nuestra ciudad. Me imagino que después del conocimiento vendrá la consiguiente llamada de atención y si se insiste en estas prácticas el correspondiente “palo”. Parece que la zanahoria no siempre es efectiva y es una pena que tenga que llegarse al palo.
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<b>Más espacio para las personas<b></b></b> es el lema de esta actuación que creo se enmarca en la filosofía del Plan de Movilidad Sostenible y de Espacios Públicos de Vitoria-Gasteiz. Bienvenidas sean estas iniciativas que tienen un gran contenido pedagógico para nuestra ciudadanía.<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-77333442429729369282012-03-12T18:56:00.013+01:002012-10-26T13:38:44.536+02:00MODELO UITP: MOVILIDAD COMBINADA<a href="http://4.bp.blogspot.com/-iVBjViPpPxY/T1483eaKwzI/AAAAAAAACyg/NjQ4UgBFs7A/s1600/logo125uitp%255B1%255D.png"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 280px; height: 155px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-iVBjViPpPxY/T1483eaKwzI/AAAAAAAACyg/NjQ4UgBFs7A/s400/logo125uitp%255B1%255D.png" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5719075500560401202" /></a><br />Una vez más desde esta organización internacional para el Transporte Público, <a href="http://www.uitp.org/">la UITP</a>, nos llega su <a href="http://www.uitp.org/mos/focus/FPComMob-es.pdf">posición oficial plasmada en su “FOCUS – Abril 2011”</a> con un planteamiento que deberíamos adoptar cuanto antes en nuestras ciudades, pero que requiere de una cualidad que no sé si abunda mucho: <span style="font-weight:bold;">la cooperación que supone co-laboración, es decir, trabajo en común.<span style="font-weight:bold;"></span></span><br />La propuesta estratégica de la UITP se llama <span style="font-weight:bold;">MOVILIDAD COMBINADA<span style="font-weight:bold;"></span></span> y supone el <span style="font-weight:bold;">trabajo en común, para ganar todos<span style="font-weight:bold;"></span></span>, del transporte público en sus diferentes modalidades, el coche compartido, el coche multiusuario, el taxi y la bicicleta…, una combinación de servicios cuyo resultado puede ofrecer una alternativa al automóvil.<br />En este documento al que <a href="http://www.uitp.org/mos/focus/FPComMob-es.pdf">puede accederse en castellano en la página web de la UITP</a> se analizan los beneficios de los diferentes aliados que participan en el modelo y así se ratifica lo que muchos venimos diciendo sobre el Car-Sharing en cuanto a que <span style="font-weight:bold;">el uso compartido de los automóviles gestionados en régimen de carsharing cambia la conducta de desplazamiento y alienta el cambio hacia modos de transporte más sostenibles dirigiendo más clientes al transporte público colectivo.<span style="font-weight:bold;"></span></span><br />También se analizan los <span style="font-weight:bold;">beneficios de la bicicleta, del taxi y del taxi compartido…<span style="font-weight:bold;"></span></span><br />Concluye con unas recomendaciones para aplicar el modelo y que incluyo a continuación:<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-5QCrQLKUkG4/T148CM5-QuI/AAAAAAAACyU/FvBX17bLH0E/s1600/Collages6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 256px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-5QCrQLKUkG4/T148CM5-QuI/AAAAAAAACyU/FvBX17bLH0E/s320/Collages6.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5719074585328894690" /></a><br /><span style="font-weight:bold;">Recomendaciones para una colaboración fructífera entre el transporte público y los servicios de la movilidad combinada</span><br /><br />• <span style="font-weight:bold;">Desarrollar una política de movilidad combinada original</span>. Esto significa no solo alinear supuestos modos competitivos, sino detectar y desarrollar todas las combinaciones posibles entre ellos.<br />• <span style="font-weight:bold;">Más fuertes juntos.<span style="font-weight:bold;"></span></span> Unificar el transporte público y los servicios de la movilidad combinada para luchar contra el uso individual del automóvil. <br />• Deje que el transporte público juegue un papel activo o incluso que dirija el desarrollo de las asociaciones.<br />• <span style="font-weight:bold;">Construya alianzas y asociaciones fuertes<span style="font-weight:bold;"></span></span>. La forma en la que se materialicen dichas alianzas es secundaria y dependerá del contexto. <br />• <span style="font-weight:bold;">Establezca un departamento encargado de las cuestiones de movilidad combinada<span style="font-weight:bold;"></span></span> en los operadores de transporte público y/o las autoridades locales y regionales y/o la autoridad organizadora con el fin de fomentar la cooperación, las asociaciones y la promoción. <br />• Tenga en cuenta los mutuos beneficios. Estos beneficios consisten, entre otras cosas, en otorgar al transporte público una imagen mejorada y un aumento de la visibilidad y el reconocimiento del cliente hacia los servicios de la movilidad combinada. <br />• La autoridad organizadora y/o las autoridades regionales y locales deben reconocer formalmente el servicio de la movilidad combinada. Reconocer únicamente los modelos comerciales que constituyan un complemento al transporte público y ayuden a reducir el número de automóviles privados.<br />• <span style="font-weight:bold;">Construya las ciudades de mañana<span style="font-weight:bold;"></span></span>. Integre la infraestructura de la movilidad combinada en su planificación urbana e infraestructura de transporte público. Esto puede incluir núcleos de intercambio de modo múltiple, coches compartidos e instalaciones de aparcamiento de bicicletas en la calle y en nuevos edificios, así como <br />en el espacio público compartido.<br />• <span style="font-weight:bold;">Utilice las nuevas tecnologías para crear nuevas alianzas y proporcionar nuevos servicios de movilidad.<span style="font-weight:bold;"></span></span><br />• Desarrolle campañas de marketing internacionales para promover una mejor movilidad a través de la movilidad combinada, al mismo tiempo que deja espacio para que cualquier operador haga su propio marketing. <br />• <span style="font-weight:bold;">Anime la cooperación comercial</span> para facilitar a sus clientes el acceso a la oferta de la movilidad combinada mediante billetes combinados, centros de servicio comunes, información conjunta, etc.<br />• Opte por servicios de movilidad combinada con modelos económicos en los que la tarifa del cliente refleje el coste real tanto como sea posible.<br />• <span style="font-weight:bold;">La calidad como leitmotiv<span style="font-weight:bold;"></span></span>: solo los servicios de alta calidad pueden ofrecer una alternativa a largo plazo al automóvil privado.<br />• <span style="font-weight:bold;">Desarrolle su política de movilidad con una idea en mente: ofrecer a los ciudadanos la posibilidad de vivir en sus ciudades sin ser propietarios de un automóvil.<span style="font-weight:bold;"></span></span><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-54492341792156047062012-02-08T15:33:00.006+01:002012-10-26T13:39:51.036+02:00EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL Y LA MOVILIDADYa sabemos que la industria del automóvil y todo lo que conlleva en cuanto a generación de empleo directo e inducido en toda su cadena de suministro es muy importante. Nadie lo pone en duda.<br />Ahora bien una cosa es esta importancia que todos reconocemos y otra es la prepotencia con la que actúa ese sector de la economía, el de la industria del automóvil.<br />Está claro que para los sucesores de Henry Ford, <strong>la democratización de la movilidad en vehículo privado ha sido un mandato imperativo que hay que cumplir a cualquier coste.</strong><br />Por eso no me extraña <strong>el dineral que esta industria dedica a publicidad </strong>en cualquiera de sus modalidades. Los anuncios de ofertas de coches en televisión, en determinadas franjas horarias, nos dejan atónitos; la publicidad en la prensa escrita tampoco es moco de pavo y ya hasta nos entran en el transporte público llenándonos marquesinas de cartelería “ad hoc”.<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-DoLJm7eWmkA/TzKJD3tvE6I/AAAAAAAACx4/KzRoasEFj34/s1600/P3190113.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-DoLJm7eWmkA/TzKJD3tvE6I/AAAAAAAACx4/KzRoasEFj34/s320/P3190113.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5706774377420231586" /></a><br />Para este vehículo de transporte todavía no ha llegado la hora de la colaboración con los demás medios de transporte. Todo el espacio urbano es poco para los coches, calles avenidas y carreteras; aparcamientos en superficie y subterráneos; garajes públicos y privados…todo un alarde de subsidios encubiertos para que no se dejen de vender coches.<br />Y así todo <strong>las ventas descienden en un mercado saturado que ya percibe los extracostes que nos induce el automóvil y su huella ecológica.</strong> <br />Yo creo que hasta que los valores imperantes en la industria automovilística no cambien, lo van a pasar muy mal. Buscarán nuevos mercados que pronto se saturarán; intentarán llenarnos las ciudades de coches eléctricos; se nos presentarán como la solución moderna y progresista a nuestra movilidad, etc…pero <strong>hasta que no aprendan a convivir con los demás modos de transporte </strong>y sean capaces de entonar una canción a la humildad no van a establecer vínculos de cooperación que les permita sobrevivir como sector de la economía. Y sino al tiempo.<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-1Ci29SaLMMc/TzKJgIXAMqI/AAAAAAAACyE/PsmZt-ewbIw/s1600/427222_375740789106888_167219293292373_1612831_127546109_n%255B1%255D.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 235px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-1Ci29SaLMMc/TzKJgIXAMqI/AAAAAAAACyE/PsmZt-ewbIw/s320/427222_375740789106888_167219293292373_1612831_127546109_n%255B1%255D.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5706774862924624546" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-17867733228358533062012-02-06T19:14:00.006+01:002012-02-06T19:53:39.586+01:00EL REPARTO MODAL DE LA MOVILIDAD URBANAEl indicador clave de la movilidad en una ciudad es su <a href="http://www.epomm.eu/tems/index.phtml">DISTRIBUCIÓN MODAL ó REPARTO MODAL</a> en el que se reflejan los porcentajes de desplazamientos que se realizan en los diferentes medios de transporte incluyendo el modo peatonal.<br />La EPOMM está elaborando una base de datos de ciudades europeas en la que ya se pueden apreciar diferencias muy importantes entre las ciudades centro y noreuropeas y aquellas que, como las nuestras, mantienen todavía un elevado porcentaje de desplazamientos peatonales.<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Qi8dxr7P6Ls/TzAgPo9AVLI/AAAAAAAACxg/6RP_5k_hU3s/s1600/Tabla-movilidad%255B1%255D.bmp"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 112px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-Qi8dxr7P6Ls/TzAgPo9AVLI/AAAAAAAACxg/6RP_5k_hU3s/s320/Tabla-movilidad%255B1%255D.bmp" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5706096180941837490" /></a><br />Esta situación podemos considerarla como un gran activo que tenemos y que debemos cuidar para no caer en una dependencia del automóvil particular con las graves consecuencias que ello conlleva para el medio ambiente urbano y para nuestra salud, dados los grandes costes externos que se producen.<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-NiN6LYFvyaY/TzAhgEuU39I/AAAAAAAACxs/cEzH3OkV--U/s1600/Movilidad%2BSostenible.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 256px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-NiN6LYFvyaY/TzAhgEuU39I/AAAAAAAACxs/cEzH3OkV--U/s320/Movilidad%2BSostenible.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5706097562785996754" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-31023624623580039032012-01-28T19:40:00.004+01:002012-01-28T20:05:22.913+01:00MOVILIDAD ELECTRICA Y CAR-SHARING<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FYX3QQC14TA/TyRD1RDkT4I/AAAAAAAACww/5eAXiXsQ1C0/s1600/Coche_el%25C3%25A9...jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 256px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-FYX3QQC14TA/TyRD1RDkT4I/AAAAAAAACww/5eAXiXsQ1C0/s320/Coche_el%25C3%25A9...jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702757610548383618" /></a><br />He dejado pasar unos días desde la presentación en Bruselas del <a href="http://www.noticiasdealava.com/2012/01/22/economia/arranca-la-revolucion-verde">coche electrónico urbano HIRIKO</a> para reposar las ideas, cuando me encuentro una nueva noticia sobre la presentación de otra iniciativa de vehículo eléctrico en Bilbao de la mano de IBIL/IBILEK: <a href="http://www.deia.com/2012/01/28/bizkaia/bilbao/bilbao-se-sube-al-vehiculo-electrico-con-un-sistema-de-alquiler-pionero-en-el-estado">“Bilbao se sube al vehículo eléctrico con un sistema de alquiler pionero en el Estado”.</a><br />Este sistema de alquiler no es mas que el car-sharing que conocemos desde hace tiempo con automóviles convencionales y sobre el que hemos depositado fundadas esperanzas por su potencial de contribución a la movilidad responsable (el término “sostenible” ya está muy adulterado).<br />La unión de coche eléctrico y car-sharing creo que tendrá su espacio en desplazamientos territoriales no cubiertos por el transporte público ni por la bicicleta y deberíamos ser prudentes no generando falsas expectativas en cuanto a su posible utilización. La experiencia demuestra que todavía estamos lejos desde el punto de vista de la innovación social necesaria para aceptar estos sistemas de consumo colaborativo ya que la propiedad del vehículo particular sigue siendo todavía predominante.<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/-pKIQ9fQLD-w/TyRE8_YUuCI/AAAAAAAACw8/Vi18pazphiI/s1600/Eusko%2BCarSharing-logoa.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 250px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-pKIQ9fQLD-w/TyRE8_YUuCI/AAAAAAAACw8/Vi18pazphiI/s320/Eusko%2BCarSharing-logoa.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702758842754185250" /></a><br />De todas formas bienvenidas sean estas formas de movilidad “verde” aunque no para nuestras ciudades ni mucho menos para sus centros históricos, perfectamente paseables sin necesidad e vehículo alguno.<br />En cuanto a la movilidad eléctrica (e-movilidad) en coches particulares, en propiedad, que al fin y al cabo es lo que pretenden estas iniciativas, quiero hacer referencia a una <a href="http://www.uitp.org/mos/focus/FPNov2011-es.pdf">posición oficial de la UITP en la que bajo el título de “Hacia una movilidad urbana europea con emisiones bajas o nulas de carbono”</a> ratifica que la movilidad urbana futura no podrá ser sostenible si se basa únicamente en los automóviles eléctricos, y añade acertadamente que <strong>el cambio modal hacia el transporte público, los desplazamientos a pie y en bicicleta son vitales para alcanzar los objetivos estratégicos de la UE</strong>.<br />La electromovilidad individual no resuelve los problemas de los embotellamientos, ni tampoco mejora la eficiencia del tráfico en las ciudades. <strong>¡Un atasco verde no deja de ser un atasco! </strong><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-YnJnFyKQs7Q/TyRF5cfF4rI/AAAAAAAACxI/m8KbShf97d0/s1600/CIUDADES%2BACCESIBLES.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 256px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-YnJnFyKQs7Q/TyRF5cfF4rI/AAAAAAAACxI/m8KbShf97d0/s320/CIUDADES%2BACCESIBLES.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702759881359352498" /></a><div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2993486602212327244.post-88504762775616372462012-01-04T17:33:00.006+01:002012-01-04T18:21:03.686+01:00COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6bsUgL6vSVo/TwSFUBf4jbI/AAAAAAAACt8/3sCl6VlClXY/s1600/Atasco_trafico%255B1%255D.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 215px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-6bsUgL6vSVo/TwSFUBf4jbI/AAAAAAAACt8/3sCl6VlClXY/s320/Atasco_trafico%255B1%255D.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5693822407949192626" /></a><br />Escribía el día 1 de enero de 2009 una aportación en este blog que titulaba “Movilidad y Costes Externos” en la que hacía referencia a un estudio del Gobierno Vasco que se publicó en 2006 con datos del 2004 y que no ha sido muy aireado dado los datos que contiene que <strong>reflejaban la insostenibilidad del modelo de transportes del que nos hemos dotado y la falta de visión a largo plazo de una sociedad poco madura que todavía no ha interiorizado las consecuencias de sus actividades económicas, al menos en el tema de la movilidad</strong>.<br />Ahora, al inicio del año 2012, veo que con datos del 2008 se ha publicado en la página web del Departamento correspondiente (05.07.11) la actualización de los datos de los Costes Externos del Sistema de Transporte Terrestre y procede realizar una reflexión al respecto como ejercicio de transparencia y de honestidad con nosotros mismos. Tampoco en esta ocasión se ha aireado mucho el estudio. ¿Por qué será?<br /><br /><strong>Una definición de costes externos</strong><br /><br />El sector del transporte se ha configurado como un elemento básico en la economía a la hora de contribuir al desarrollo y crecimiento de la misma. Sin embargo, a pesar de sus efectos positivos, su actividad presenta algunos aspectos negativos, los cuales implican la generación de unos costes que han de ser considerados. Ejemplo de éstos son la congestión, contaminación del aire, emisión de ruidos, etc. En general, los costes asociados a estos efectos no son imputados a aquéllos que desarrollan la actividad del transporte, y por lo tanto no son tenidos en cuenta por los mismos a la hora de decidir un desplazamiento. <strong>Más bien los costes acaban siendo sufridos y sufragados por la sociedad en general. Por este motivo a estos efectos se les denomina como efectos externos, y a los costes asociados a los mismos, costes externos</strong>.<br /><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/-0Sd6KEjptGY/TwSFm5EzqfI/AAAAAAAACuI/3eBaYfee8vk/s1600/accidente-de-trafico_verano%255B1%255D.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-0Sd6KEjptGY/TwSFm5EzqfI/AAAAAAAACuI/3eBaYfee8vk/s320/accidente-de-trafico_verano%255B1%255D.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5693822732105656818" /></a><br /><strong>Los costes externos analizados</strong><br /><br />Los costes externos que se han valorado en este trabajo de 2008 son los siguientes:<br />- Costes de congestión.<br />- Costes de siniestralidad.<br />- Costes por contaminación del aire<br />- Costes por ruido.<br />- Costes por cambio climático.<br />- Costes para la naturaleza y el paisaje.<br />- Costes por contaminación de suelo y agua.<br />- Otros costes en áreas urbanas<br />- Efectos indirectos.<br />- Costes por dependencia energética.<br /><br /><a href="http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/r41-3441/es/contenidos/informe_estudio/costesexternos2008/es_def/costesexternos_2008.html">En este extenso informe se explica en qué consisten estos costes; su metodología de cálculo y los resultados que se derivan del mismo</a>.<br /><br /><strong>Los resultados y su evolución</strong><br /><br />El resultado global de los Costes Externos del Transporte en la CAV para el año 2008 asciende a la cantidad de <strong>1.700 millones de euros</strong> a precios de 2004. Ni más ni menos.<br />En el año 2004 estas cifras ascendieron a la cantidad de 1.952 millones de euros por lo que podemos decir que hemos mejorado, aunque todavía <strong>las cifras</strong>, en mi opinión, <strong>son sobrecogedoras</strong>.<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qnnq05qWEzE/TwSF3cDjriI/AAAAAAAACuU/-E0yo3-jblg/s1600/imagesCA2TR3G6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 266px; height: 189px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-qnnq05qWEzE/TwSF3cDjriI/AAAAAAAACuU/-E0yo3-jblg/s320/imagesCA2TR3G6.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5693823016373562914" /></a><br />Según los redactores del informe (LEBER, 2010) las ideas principales que podemos extraer de los resultados obtenidos son:<br />1. La fuerte reducción de los costes por siniestralidad, en paralelo a la mejora de la seguridad vial que se ha producido en los últimos años. Esto ha sido posible gracias a tres factores principales: una buena red de carreteras en mejora constante; un parque móvil más seguro y con un nivel de servicio garantizado por las inspecciones técnicas obligatorias, y un trabajo institucional constante de organismos públicos y privados. (535/780)<br />2. Destaca también la reducción de los costes de contaminación del aire pese al aumento del tráfico urbano. Esto se debe a la renovación del parque de vehículos y a las mayores exigencias ambientales que se han venido implantando en los vehículos de nueva matriculación desde la década de los noventa.(479/518)<br />3. Sobre el resto de indicadores, mencionamos el incremento en los costes de congestión. Este aumento se ha debido al incremento de tráfico que se producido en el periodo 2004-2008 sin que aún hubieran entrado en servicio varias obras de infraestructura, ya previstas, destinadas a reducir dicha congestión. Podemos adelantar de todas maneras que en aquellos casos en que sí había entrado en servicio la mejora de capacidad de la red viaria, sí se ha producido un descenso de los factores que afectan a la congestión. (281/264)<br />En las páginas 54 y 55 del documento se recogen los gráficos de 2008 y 2004 respectivamente.<br /> <br /><strong>Conclusiones</strong><br /><br />La conclusión que se deduce del informe que comento es que <strong>los costes externos que está produciendo el actual sistema de transporte en la CAV siguen siendo totalmente insostenibles e inasumibles</strong> por una sociedad de un llamado país desarrollado.<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/-NEKKlKcLdCk/TwSGL0vy9HI/AAAAAAAACug/3IoSrxTpNmc/s1600/3839369%255B1%255D.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 230px; height: 320px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-NEKKlKcLdCk/TwSGL0vy9HI/AAAAAAAACug/3IoSrxTpNmc/s320/3839369%255B1%255D.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5693823366598947954" /></a><br />P.D.: Este ejercicio de conocimiento de las externalidades ha sido realizado bajo la dirección de OTEUS y convendría que se realizase en el resto de CC.AA. para general conocimiento de una realidad ante la que no deberíamos cerrar los ojos.<div class="blogger-post-footer"><a href="http://transeunte.org"><img src="http://transeunte.org/yotambiensoytranseunte/yotambiensoytranseunte_azul.gif" width="140" height="140" alt="transeunte.org" /></a></div>"JFB"http://www.blogger.com/profile/03387176190511644598noreply@blogger.com1