Cuando concluye este año 2013 y a pesar de mi
escepticismo sobre nuestra capacidad para cambiar los hábitos de utilización
del automóvil particular en la ciudad, tengo que reconocer que el centro de
nuestra ciudad ha dado un cambio radical respecto a lo que era tan solo hace un
lustro. En estos cinco años, que coinciden con la introducción del tranvía en
nuestra movilidad urbana, se ha dado la vuelta a una situación que parecía
irresoluble y que ensombrecía nuestro medio ambiente urbano, el medio ambiente
de la “Green Capital”, al menos en su centro -almendra medieval+ensanche del
XIX- con medidas que hay que reconocer, han sido modélicas. Y sin protestas.
El Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público ha dado
resultado en las “supermanzanas” centrales y por ello debemos alegrarnos y
manifestar que lo estamos consiguiendo. Esto no quiere decir que debamos bajar
la guardia ni que debamos echar las campanas al vuelo pues todavía queda mucho
camino por recorrer sobre todo en nuestros barrios periféricos y en nuetras
zonas industriales, así mismo periféricas.
Las recomendaciones del Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible
Entre sus criterios, objetivos y soluciones, deberemos de
seguir haciendo énfasis, entre otras, en las siguientes medidas entresacadas
del Pacto Ciudadano por la Movilidad
Sostenible
-
Destinar más espacio público y de mayor
calidad para los peatones.
-
Incrementar el peso de la bicicleta,
patín o medios no motorizados en el reparto modal del conjunto de los medios de
transporte
- Incentivar la utilización del
transporte colectivo y disuadir del uso del automóvil privado, ofreciendo un
sistema de transporte público competitivo y de calidad.
-
Conseguir la máxima cobertura y
conexión de transporte público y/o colectivo entre los barrios y los polígonos
industriales del municipio.
-
Garantizar que toda la flota de TP sea
accesible para personas con movilidad reducida mediante el piso bajo y que esté
adaptada a las necesidades de las familias que viajan con coches de bebés.
-
Incentivar y revitalizar el transporte
colectivo privado (transporte de empresa o transporte escolar) que en los
últimos años ha ido perdiendo protagonismo.
-
Fomentar el uso racional del coche,
aplicando medidas disuasorias que faciliten el cambio a otros modos de
transporte más sostenibles.
-
Fomentar políticas para racionalizar el
uso del automóvil privado, como el 'car-sharing', alquiler de vehículos u
otras, además de potenciar el uso del taxi como sustituto de los viajes en
vehículo privado dentro de la ciudad.
-
Segregar el tráfico urbano de paso del
tráfico interno de los barrios mediante políticas de 'calmado de tráfico' en la
mayor parte de la ciudad y las entidades locales menores. Promover la creación
de zonas 30 en el espacio urbano.
-
Política
de aparcamiento coherente con los principios del Pacto compatibilizando la
oferta de aparcamiento con la demanda de plazas de rotación y de residentes.
-
Incentivar una distribución de
mercancías compartida entre establecimientos, reduciendo el impacto del
reparto, y favoreciendo el uso de vehículos de carga más pequeños y menos
contaminantes.
-
Redefinir el transporte de mercancías,
creando espacios de diálogo y acuerdo con los agentes implicados en esta
actividad: distribuidores, comerciantes y consumidores.
-
Fomentar la intermodalidad para
conseguir un uso más eficiente de los diferentes modos de transporte en cada
tramo de la cadena de desplazamientos.
-
Prever la creación de un Consorcio de
Transportes que articule la cooperación económica, técnica y administrativa de
los diferentes modos de transporte urbanos.
-
Mejorar la seguridad vial, reduciendo
la accidentalidad y definiendo, en las vías de velocidad alta, el espacio público
destinado a cada modo de transporte.
-
Potenciar las acciones preventivas para
garantizar la seguridad y el respeto al espacio de los diferentes usuarios de
la vía pública, con especial atención a niños, ancianos y personas con
discapacidad o movilidad reducida.
-
Garantizar la coordinación entre el
futuro PGOU y el PMUyEP.
-
Informar anualmente a la ciudadanía
sobre la evolución de los indicadores establecidos para el seguimiento del
PMUyEP.
-
Aumentar la información ofrecida a los
ciudadanos a través de los medios de comunicación local sobre las alternativas
de movilidad en los diferentes modos de transporte.
-
Realizar campañas de comunicación y
sensibilización sobre los principios y objetivos del PMUyEP.
