SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 2013

La Semana Europea de la Movilidad es un evento organizado en Vitoria-Gasteiz respondiendo a la llamada anual de la Comisión Europea. El objetivo del mismo es aumentar la conciencia pública sobre la necesidad de hacer un uso racional y responsable de los vehículos de motor y la conveniencia de utilizar otros medios de transporte como la bicicleta y el transporte público. El Ayuntamiento tiene la intención de organizar varios talleres, actividades de información y sensibilización, y actividades recreativas y educativas para personas de todas las edades. Las actividades programadas tienen como objetivo crear un ambiente de participación e incrementar el conocimiento y la conciencia ambiental.

Escribía en pasadas ediciones de la Semana Europea de la Movilidad el artículo que se recoge en este blog convencido de que los gestos son necesarios pero no suficientes para lograr una transición del modelo actual de movilidad a otro más responsable con nuestro medio ambiente urbano y por tanto más orientado al desarrollo sostenible de nuestras ciudades. Sigue teniendo vigencia.

POR UN CASCO HISTÓRICO DE VG SIN COCHES

Quien dice un Casco Histórico sin coches, dice un casco Histórico peatonal y para bicicletas...

Como dice J.H. CRAWFORD,"...cuando las calles son para la gente, todo el mundo gana".

A los actuales y futuros gobernantes de nuestra ciudad les transmito lo que dice el prestigioso arquitecto danés Jan Gehl:
“Mi consejo a las ciudades, y podría aplicarse a cualquier ciudad del mundo, es sencillo. Que intenten tomar a la gente de su ciudad en serio, justo tan en serio, como tradicionalmente han tomado a los automóviles.


El casco histórico de nuestra ciudad no fue diseñado para su utilización por el automóvil ni para recibir los impactos que ello produce.



NUESTRA PROPUESTA PARA EL CASCO HISTÓRICO ES:
Jorge Intxaurbe/Ana T. Martínez/José Félix Basozabal

POR UN CASCO HISTÓRICO DE VG PEATONAL Y ACCESIBLE PARA TODAS LAS PERSONAS

Si el Casco Histórico de nuestra ciudad quiere recuperar la calidad urbana que precisa para su revitalización debe de realizar una reflexión profunda sobre el papel del automóvil particular en la calidad de su medio ambiente urbano.

Los automóviles modifican gravemente nuestro entorno urbano y más en el Casco Histórico de VG. Sustituyen a las comunidades hechas a escala humana, tranquilas, donde caminar es habitual, por comunidades que necesitan coches y todo lo que ello supone (ruido, contaminación, accidentes…), quedando así los valiosos lugares de encuentro social e intercambio cultural ocupados por coches, y desapareciendo la posibilidad de contactos sociales informales entre las personas que tanto contribuyen a la cohesión de las sociedades.
En el Casco Histórico de VG, el automóvil ha entrado hasta el corazón de nuestra ciudad y, como un fluido invasivo, ocupa todo el espacio público posible y pervierte su carácter peatonal.
La permisividad y anarquía reinante está derivada por la falta de reflexión viaria para resolver usos heredados pasados, resultando necesario un replanteamiento global de su relación con los tejidos urbanos periféricos y sus potencialidades inherentes.
De manera global identificamos tres motivos que inducen la presencia del automóvil en el espacio público del Casco histórico de VG:
- 1: Sistema de Transporte, Servicios Municipales y Limpieza.
- 2: Lugar de paso en itinerancia hacia otros destinos.
- 3: Búsqueda de lugar para su estacionamiento.
Nuestro casco histórico es la cuna de nuestro patrimonio cultural, social y económico: Nuestro objetivo es potenciarlo para poder responder a los nuevos retos y oportunidades a los que se enfrenta hoy en día. Planteamos se estudie la presencia de los automóviles en nuestro Casco Histórico con el fin de fomentar su carácter como núcleo urbano multifuncional, equilibrado, competitivo, habitable y accesible.
Mayo 2.010



CAR FREE INNER CITY.

UNA BUENA NOTICIA PARA VG

Ayer se inauguraba una nueva tienda de bicicletas, en este caso, bicicletas urbanas.
La iniciativa biene de la mano de dos emprendedores, Luismi y Rubén, que lejos de amilanarse por la crisis se han lanzado a esta aventura empresarial en el mundo de la movilidad sostenible. Larga vida a "GREEN CITY CYCLE".



La bicicleta es un vehículo de transporte que yo siempre he calificado de INTELIGENTE porque tiene cualidades excelentes para los desplazamientos urbanos.
1. No consume energía
2. No contamina
3. No provoca congestión de tráfico
4. Minimiza la ocupación de espacio
5. Apenas produce ruido
6. Mejora la salud
7. Para desplazamientos cortos es el medio más rápido y flexible
8. Requiere de menos inversión pública que otros modos de transporte
9. Menos accidentalidad que otros modos de transporte
10. Transporte alternativo puerta a puerta para personas o colectivos sin coche



Esto lo comprendieron hace mucho tiempo en muchas ciudades europeas al norte de los Pirineos. Allí nunca se perdió la tradición de la bicicleta en la ciudad.
Y como nunca es tarde si la dicha es buena, parece que de la mano del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de VG, la bicicleta regresa con fuerza a ocupar el espacio que nunca debió de perder en nuestros pueblos y ciudades.
Por todo esto la iniciativa de estos emprendedores es una buena noticia para nuestra ciudad, Vitoria-Gasteiz.

VG CycleChic

VG CycleChic

Este blog sobre la movilidad ciclista en nuestra ciudad es una gran iniciativa que nos pone literalmente en el mundo de las ciudades que están siendo inteligentes y se están preparando para la nueva cultura del Desarrollo Sostenible, entendido éste como "Progreso Genuino y Duradero", para nosotros y para los que nos están prestando este presente, las generaciones que todavía no han nacido.

LA BICICLETA (IV)

 

 

 

 

LA BICICLETA (III)

 

 

 

 

LA BICICLETA (II)

 

 

 

 

LA BICICLETA

 

 

 

 

LA BICICLETA EN LA CIUDAD

A modo de decálogo y para que de vez en cuando lo recordemos incluyo a continuación los beneficios generales de la bicicleta para nuestra ciudad y para cualquier otra:
1. No consumen energía
2. No contaminan
3. No provocan congestión de tráfico
4. Minimizan la ocupación de espacio
5. Apenas producen ruido
6. Mejoran la salud
7. Para desplazamientos cortos son el medio más rápido y flexible
8. Requieren de menos inversión pública que otros modos de transporte
9. Menos accidentalidad que otros modos de transporte
10. Transporte alternativo puerta a puerta para personas o colectivos sin coche


The Waltz of the Bikes from mike rubbo on Vimeo.

También ver la publicación de la UE, "En bici, hacia ciudades sin malos humos"

Fotos de la bicicleta en nuestra ciudad, Vitoria-Gasteiz.


También el Parlamento Europeo nos recuerda que la bicicleta es un medio de transporte barato, ecológico, sano y que ahorra energía y por ello puede contribuir, en combinación con los transportes públicos, a disminuir la congestión en el casco urbano de nuestras ciudades y a reducir el nivel de contaminación acústica y atmosférica en las mismas.

¿Es la bicicleta una alternativa de movilidad urbana?

"La bicicleta no solo es una alternativa de movilidad urbana sino que es la alternativa más inteligente para moverse en una ciudad como Vitoria para distancias entre un(1) kilómetro y cinco(5) kilómetros, es decir para desplazamientos cortos. Desplazamientos inferiores a un(1) kilómetro deberían hacerse andando y superiores a cinco(5) en transporte colectivo.
Y digo inteligente porque consume energías renovables, no contamina ni echa a la atmósfera gases perjudiciales para nuestra salud ni de efecto invernadero, no hace ruido, no entraña riesgos excesivos de convivencia con otros modos de desplazamiento, al menos si tiene asignado su espacio en la ciudad, y por último aporta salud ya que hace movernos aeróbicamente.
No sé quién inventó este vehículo, dicen que Leonardo da Vinci, pero sea quién fuere deberíamos levantar un monumento en su honor y en el de su invento. Gran invento."

Esto escribía el 23 de setiembre de 2006. Ahora matizaría más mis afirmaciones. Han pasado cinco años...

The Waltz of the Bikes from mike rubbo on Vimeo.

SEGUIMOS AVANZANDO EN LA BUENA DIRECCIÓN ¿NO?

El año que concluye ha sido el de la consolidación y desarrollo del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de nuestra ciudad, Vitoria-Gasteiz.



- Cuando se cumplen dos(2) años de la puesta en servicio del tranvía, la integración de éste con TUVISA transmite a la ciudadanía la imagen de una única red de Transporte Público con una nueva estructura que ya ha sido interiorizada en los hábitos de movilidad de la ciudadanía. Las últimas mejoras introducidas en la red de TUVISA han ayudado a este objetivo.
- La aprobación del Plan Director de Movilidad Ciclista 2010-2015 refuerza la convicción de que la bicicleta es un modo más de transporte urbano y que su desarrollo permitirá que los desplazamientos en bicicleta alcancen un 15% del total de la distribución modal. El desarrollo de este Plan Director impulsará irreversiblemente la presencia de la bicicleta en VG, acompañándolo con campañas de comunicación adecuadas (Saca tu bici…con cabeza!; Saca tu bici… de compras!; Saca tu bici… también en invierno). Yo creo que vamos en la buena dirección en este tema.



- La recuperación de calles para el peatón es otro de los objetivos del PMS y EP. Los itinerarios peatonales y las peatonalizaciones de espacios públicos deben impulsarse decididamente para que esta forma de movernos mantenga su cuota de participación en el cómputo de desplazamientos urbanos (49,9%).
En este sentido hay que tomarse muy en serio para 2011 la peatonalización definitiva de la supermanzana central, que incluye el Casco Histórico de nuestra ciudad.



- Este año que acaba se ha celebrado la Semana Europea de la Movilidad Sostenible y el Día sin (mi) coche que esperemos que no solo no deje de celebrarse sino que se extienda a todos los días del año.
- En lo que sí tenemos que seguir insistiendo es en la profundización de las medidas de EDUCACIÓN, INFORMACIÓN, COMUNICACIÓN y PARTICIPACIÓN. Es decir en todo aquello que influye en la gestión de la demanda de movilidad. Todo aquello que nos hace pensar en las consecuencias y costes de nuestros hábitos de movilidad debería de formar parte también de los Planes de Movilidad y de su posterior seguimiento. Por eso la contribución de la pedagogía del car Sharing y del Car Pooling debería de tomarse muy en serio por los impulsores de nuestro Plan de Movilidad. Es un tema pendiente para 2011.
- También queda pendiente el Plan Director de Aparcamiento, pieza básica de la movilidad en vehículo particular por los efectos inducidos que produce sobre la utilización del coche.



Por todo lo anterior y ya que el año 2011 es el año preparatorio del año de la capitalidad verde europea de nuestra ciudad, desear que se acierte con los proyectos de movilidad en la línea ya establecida en nuestro Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público.



URTE BERRI ON GUZTIONTZAT!!!